All’insegna della polivalenza e di un rapporto prezzo-qualità che valorizzi, finalmente, gli sforzi economici dei tanti “gentleman drivers” impegnati nei fine-settimana nelle gare su strada o sui circuiti in tutta Italia, il Costruttore Radical Sportcars e il Promoter Autosport Sorrento, in collaborazione con i partner tecnici Avon e Sparco, propongono l’inedita serie monomarca riservata alle “barchette” sport-prototipo realizzate oltremanica.

Le Radical hanno ampiamente evidenziato una serie di caratteristiche positive quali versatilità, semplicità di gestione tecnica e costi d’acquisto, manutenzione o noleggio relativamente bassi, soprattutto se paragonati con quanto offerto attualmente dal panorama dell’automobilismo tricolore, che hanno già convinto numerosi piloti a passare “armi e bagagli” sotto le insegne del costruttore inglese acquistando o noleggiando tali vetture presso il Team Autosport Sorrento, vera “anima” della diffusione del “fenomeno” Radical nel nostro paese.

Una prima conferma si è avuta in occasione della gare autunnali presso il Circuito del Sele di Battipaglia ed il Circuito Internazionale Napoli di Sarno, dove le Radical iscritte erano già una dozzina, ma l’interesse continua a crescere e molti piloti hanno già testato o hanno chiesto di provare la vettura. Per tanti appassionati praticanti il “sogno nel cassetto” di pilotare una vera vettura da corsa sta divenendo, quindi, realtà!

Il nuovo Trofeo è stato presentato, inoltre, anche al recente Motor Show di Bologna dove, presso lo stand allestito in collaborazione con la casa madre, gli appassionati hanno potuto ammirare tutte le vetture del costruttore d'oltremanica, quali la SR3, la SR4 e la SR8, detentrice, quest’ultima, del record sul circuito tedesco del Nurburgring.

Alle qualità di base del prodotto Radical si è pensato di aggiungere quelle di una serie monomarca, l’Italian Radical Trophy (I.R.T.), che sviluppi, al di fuori di costose e “stressanti” logiche di competitività assoluta, i sani concetti della “filosofia” Radical, offrendo un contesto che faccia della comunicazione e dell’ospitalità i suoi cardini.

L’abbigliamento da gara e da riposo personalizzati, il catering e la disponibilità di ricambi sui campi di gara (nelle gare dove sarà presente la struttura del Promoter Autosport Sorrento), il sito internet dedicato, l’assistenza di un referente sportivo e di uno tecnico, un montepremi interessante e finalizzato, soprattutto, a offrire opportunità sportive ai più meritevoli, saranno i servizi principali che il Promoter offrirà ai partecipanti all’I.R.T. 2010.

L’aspetto sportivo più rilevante sarà senz’altro quello di non obbligare il pilota a cimentarsi in tipologie di gare a lui non congeniali e, soprattutto, ad affrontare lunghe e costose trasferte su e giù per lo stivale pur mantenendo intatte le possibilità di competere per la vittoria finale. Come?

L’I.R.T. 2010 sarà suddiviso in due serie: “TOP” della quale faranno parte tutte le cronoscalate (CIVM, TIVM, non titolate) e “CLUB” riservato a tutte le competizioni slalom titolate e non, minislalom, formula challenge e gare di velocità su minimpianti che si disputeranno sul territorio nazionale. Due campionati, quindi, che esprimeranno diversi vincitori rispettando le peculiarità di specialità diverse; I due campionati consentiranno ai partecipanti, grazie ad un articolato meccanismo di coefficienti attribuiti alle gare e di numero massimo di risultati considerabili, di “ritagliarsi” il proprio calendario in base ad esigenze geografiche o di altro tipo. In pratica, non sarà necessario discostarsi di molto da quello che sarebbe stato, comunque, il proprio programma-gare per il 2010!

Tutto ciò sarà dettagliato nel Regolamento Sportivo e Tecnico dell’Italian Radical Trophy (I.R.T.) 2010 di prossima ufficializzazione. La partecipazione all’I.R.T. 2010, infine, sarà riservata esclusivamente ai piloti al volante di vetture commercializzate dal Promoter Autosport Sorrento, anche se curate e assistite sui campi di gara da altri Preparatori, o noleggiate presso lo stesso da quei Conduttori che non vorranno impegnarsi nell’acquisto e/o nella gestione diretta del mezzo. La preparazione delle vetture e dei propulsori, invece, sarà lasciata libera, ovviamente nel rispetto del Regolamento Tecnico del Gruppo di appartenenza, di modo da dare spazio alle capacità e all’estro dei Preparatori.

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